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Masse maximale au décollage. Après avoir longtemps cherché à faire condamner Airbus à l’Organisation mondiale du commerce OMC en raison des pays européens destinées au développement de leur industrie aéronautique, les États-Unis adoptent aujourd’hui une attitude plus offensive: Il a effectué son premier vol le 23 avril Les compagnies aériennes clientes dictent les évolutions du projet sur fond de surenchère technologique entre Boeing et Airbus, obligeant notamment Airbus à utiliser de façon plus importante les matériaux composites afin de réduire la masse à vide [ 17 ]. En effet, avec le retrait commercial de l’ A , Airbus ne propose aucun appareil capable de transporter entre et passagers en configuration standard 3 classes. Pour propulser l’A, Airbus avait alors sollicité le motoriste General Electric avec les réacteurs de la série GEnx, qui équiperont aussi le B, et Rolls-Royce avec une autre version dédiée de la famille Trent, le Le premier vol commercial a lieu le 11 octobre entre Singapour et New York pour une liaison de kilomètres d’une durée de dix-huit heures et trente minutes [ 74 ].

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Le premier exemplaire est assemblé le 18 avril et est entré en phase de test de ses différents systèmes. Lors du salon aéronautique de Farnborough en juilletFabrice Brégier se montra alors plutôt sceptique sur la nécessité pour Airbus de développer l’A, en estimant que l’A possédait les qualités nécessaires pour lutter contre le Boeing X [ Note 12 ]. Si cette version reste toujours dans le catalogue du constructeur enle programme risque d’être suspendu. La première certification de type est délivrée le 30 septembre par l’ AESA [ easa 1 ]. Il a effectué son premier vol le 23 avril

Airbus A350 XWB

Sa décision sera prise en [ 38 ]. Toutefois, l’amélioration des caractéristiques techniques permet malgré tout à Airbus d’augmenter ses ventes, en dépit de ce désavantage.

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Dans cette optique, il faut une modification de la configuration afin de réduire le poids de l’appareil ainsi que la certification de ETOPSinitialement prévu par Airbus. Le 18 févrierAirbus annonça que le men6 vol d’essai de ce réacteur Trent XWB s’était déroulé avec succès. Le premier vol d’essai a été effectué le 24 novembre Afin d’accueillir plus de passagers, il faut que l’équipage se compose de 9 personnes [ easa 5 ].

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Airbus prévoit aussi des déclinaisons affaires de son appareil sous la dénomination ACJ Ceci a d’ailleurs conduit Airbus à annoncer, en juilletle lancement du nouvel Aneo et ce afin de compléter la gamme de l’A XWB pour maintenir sa présence sur l’ensemble du marché aéronautique.

Le prototype de l’A XWB effectue son premier vol d’essai de quatre heures le 14 juin [ 20 ] avec une mise en service attendue à l’étémais une utilisation plus importante de matériaux composites pour limiter le poids du nouvel avion pourrait entraîner des retards dans ce calendrier. Prudemment, Airbus décida, en dépit des quelques mois de retard requis, de construire son fuselage à partir de quatre grands panneaux, deux formant les flancs, auxquels s’ajoutent le panneau du dessous et le pavillon alors que celui du B est d’un seul tenant en autoclaves.

Le projet ayant pris du retard, l’assemblage final du premier A XWB MSNdestiné aux tests statiques, débuta le 5 avril [ 23 ][ 24 ]. Le 16 maiNoël Forgeardcoprésident du groupe EADSdéclare au Salon aéronautique international de Berlin qu’Airbus présenterait à l’été un nouveau projet avec de substantielles modifications par rapport à celui de l’A Le 15 novembreAirbus posa définitivement des documents requis en faveur de la certification de l’A à l’ Agence européenne de la sécurité aérienne [ easa 1 ].

Selon les informations disponibles en juin et ajustées en juinl’A XWB devait être disponible en trois versions et cinq variantes. Les trois mois de nouveau retard sont expliqués par la fabrication de deux premières paires d’ailes pour MSN1 et MSN2. Après le gel par la compagnie Emirates de ses commandes d’A qui sont jugés plus chers à exploiter que les très long-courriers de la famille de Boeing, le doute s’installe chez Airbus.

D’ailleurs, dénonça-t-il, Boeing avait ajouté 40 sièges 22 au Boeing X, en en faisant un appareil trop lourd et trop grand pour remplacer idéalement le Boeing ER. La certification de type a été obtenue le 21 novembre et le premier appareil de série a été livré à Qatar Airways le 20 février Les vols d’essai accumuleront jusqu’à heures, soit trois fois plus mssn6 les essais standards, afin que le programme puisse intégrer la correction d’éventuels problèmes liés au développement de la nouvelle génération.

Les ingénieurs d’Airbus, alors encore mobilisés par les études de l’ Areprennent alors les travaux portant sur l’allongement du mns6 d’action de l’ A en proposant de lui adjoindre une nouvelle voilure en composite.

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En effet, le Sénat juge que le gouvernement des États-Unis effectue un soutien budgétaire massif à Boeing [ Note 14 ]. Les compagnies aériennes clientes dictent les évolutions du projet sur fond de surenchère technologique entre Boeing et Airbus, obligeant notamment Msj6 à utiliser de façon plus importante les matériaux composites afin de réduire la masse à vide [ 17 ]. Après avoir longtemps cherché à faire condamner Airbus à l’Organisation mondiale du commerce OMC en raison des pays européens destinées au développement de leur industrie aéronautique, les États-Unis adoptent aujourd’hui une attitude plus offensive: Après plusieurs reports dus aux difficultés d’intégration de la classe ,sn6 QSuite, le premier A de série, MSN88 a été officiellement délivré à Qatar Airways le 20 févrieraccessoirement dernier jour de Fabrice Brégier à la tête d’Airbus Avions Commerciaux.

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Les forme et taille du hublot furent améliorées un grand hublot par rangée. En effet, avec le retrait commercial de l’ AAirbus ne propose aucun appareil capable de transporter entre et passagers en configuration standard 3 classes.

En résumé, Airbus doute actuellement que le marché de cette catégorie soit trop modeste pour que les deux géants ne se le répartissent.

Avions produits par Airbus. Toutes les études sur le type ont été arrêtées et Airbus négocie vec Asiana Airlines pour convertir les 8 commandes en A ou en Aneo.

À partir de la troisième paire, le problème n’existe plus [ 26 ]. Espaces de noms Article Discussion.

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La construction fera davantage appel aux matériaux composites. Le premier prototype de l’A devait voler initialement msh6 avec une mise en service attendue mmsn6 MSN2 est par ailleurs le premier A à disposer d’une véritable cabine pouvant accueillir des passagers elle sera d’abord utilisée pour effectuer les tests systèmes et air conditionné avant de recevoir des passagers, plus tard dans l’année [ 34 ]. D’où, l’A se positionnait désormais presque exclusivement comme un concurrent du Boeing